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モビリティ・マネジメント入門―「人と社会」を中心に据えた新しい交通戦略 単行本 – 2008/3/10

藤井 聡 (著), 谷口 綾子 (著)
5つ星のうち2.7 4
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平成20年度「交通図書賞」受賞しました!(2009-3-30)
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  1. 本の長さ
    215ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    学芸出版社
  4. 発売日
    2008/3/10
  5. ISBN-10
    476152426X
  6. ISBN-13
    978-4761524265
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  1. モビリティ・マネジメントの手引き: 自動車と公共交通の「かしこい」使い方を考えるための交通施策
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商品の説明

抜粋

世の中にはたくさんの「社会問題」があります。例えば、最近では、食の安全の問題や、少子高齢化の問題等がよくマスコミ等に取り上げられていますが、古くからの社会問題としては教育や犯罪の問題が挙げられます。こうした社会問題に「先人達」はどの様に対処してきたのでしょう。
　 まず一つ言えるのは、彼らは裁判所や学校や法律等の「目に見えるモノ」を作ってきた、ということです。しかし彼らはそれだけで十分だと考えた訳ではなかったでしょう。子供の適切な教育は、親や地域や学校の人たちがきちんと育てようという「意識」を持ち、それが「常識」として社会的に共有されてはじめて成し遂げられるものです。同様に、いくら立派な裁判所や警察を作ったところで、皆が悪いことをしてやろうと構えている社会では治安を維持することなどできません。つまり、社会問題を乗り越えるためには、目に見えるモノをきちんと作っていくと同時に、そのモノを使う人々の意識や常識が存在していることが不可欠なのです。
　 本書で取り扱う「モビリティ・マネジメント」(MM)とは、そうした考え方に基づく、新しい交通政策の考え方です。地域モビリティの衰退や渋滞等の様々な交通問題を、単なる技術やシステムの問題として取り扱うのではなく、「人間」が引き起こした社会的な問題なのだと捉え、その上で対処していこうと考えるものです。もちろん、教育において適切な施設や教育制度が必要であるように、交通問題のためにも適切な交通システムは必要です。しかし、交通問題を本当に解消するためには、適切な交通システムに加えて、自動車や公共交通を使いこなそうと考える「意識」や「常識」が不可欠です。そうした意識や常識の存在を「前提」として、適切な交通システムを形作っていくことではじめて、「地域モビリティ」は本当に改善され、社会はより豊かなものとなっていくのではないでしょうか。
　 しかし、読者の皆さんの中には、「クルマの利用をできるだけ控えたり、公共交通をできるだけ使うような"意識"を、行政の施策を通じて醸成していくことなど、本当にできるのだろうか」とお考えの方もおられるかもしれません。
　 本書は、そうした疑問にお答えするために書かれた「入門書」です。その内容は、様々な地域で展開された事例を、そこで得られた様々な効果と共に紹介するものです。そして、それらを通じてMMの考え方、あるいはその「こころ」をお伝えしようとするものです。もしも、本書を通じてMMに興味を持たれたなら、各地域の事例を掲載している日本モビリティ・マネジメント会議(JCOMM)のホームページや土木学会の「MMの手引き」等をご参照いただければ大変有り難く思います。

著者について

藤井 聡〔ふじい さとし〕
1968年奈良県生まれ。京都大学卒業後、同大学助手、助教授、東京工業大学助教授を経て、06年より同大学教授。専門は土木計画、交通計画。社会的ジレンマ研究、認知的意思決定研究で、03年土木学会論文賞、05年林知己夫賞、07年文部科学大臣表彰・若手科学者賞を受賞、また06年に『村上春樹に見る近代日本のクロニクル』にて表現者奨励賞を受賞。著書に『社会的ジレンマの処方箋』『合意形成論』(編著)等。
<執筆担当章 ── はじめに、1章、3章、6章、7章、9章、10章前半>
谷口 綾子〔たにぐち あやこ〕
1973年生まれ。北海道大学工学部土木工学科卒業、工学博士。日本学術振興会特別研究員(PD・東京工業大学)等を経て、現在、筑波大学大学院講師。専門は都市交通計画。03年都市計画学会論文奨励賞、06年第一回米谷・佐佐木賞(博士論文部門)、07年日本道路会議優秀論文賞を受賞。著書に『モビリティ・マネジメントの手引き』(共著)等。 <執筆担当章 ── 2章、4章、5章、8章、10章後半、11章、12章>

登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 学芸出版社 (2008/3/10)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2008/3/10
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • 単行本 ‏ : ‎ 215ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 476152426X
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4761524265
  • カスタマーレビュー:
    5つ星のうち2.7 4

著者について

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  1. 藤井 聡

    藤井 聡

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    藤井　聡（ふじい　さとし）京都大学（大学院工学研究科・都市社会工学専攻）教授　1968年奈良県生まれ。

    91年京都大学卒業、93年京都大学大学院修了後、93年同大学助手、98年スウェーデン・イエテボリ大学客員研究員，02年京都大学助教授、03年東京工業大学助教授、06同大学教授を経て，09年より現職。

    専門は土木工学（土木計画学）、交通工学，ならびに，公共問題のための心理学．

    受賞歴は、

    　『社会的ジレンマ研究』で03年土木学会論文賞，07年文部科学大臣表彰・若手科学者賞、10年日本学術振興会賞。

    　『認知的意思決定研究』で05年日本行動計量学会優秀賞（林知己夫賞）。

    　『村上春樹に見る近代日本のクロニクル』にて06年表現者奨励賞。

    　『交通政策論』で08年米谷・佐々木賞。

    　『モビリティ・マネジメント入門』にて08年交通図書賞。

    　『交通需要予測研究』で98年土木学会論文奨励賞。

    　『コミュニティに関する進化心理学研究』で09年社会心理学会奨励論文賞。

    詳しくは、

    http://trans.kuciv.kyoto-u.ac.jp/tba/index.php/fujiilab/fujii.html

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  2. 谷口 綾子

    谷口 綾子

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上位レビュー、対象国： 日本

tamano
5つ星のうち4.0 車を使う前提で、車との丁度良い付き合い方を考える
2013年7月15日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
本書によれば、モビリティマネジメントとは、「過度に自動車に頼る状態から多様な交通手段を適度に利用する状態へと少しずつ変えていく一連の取り組み」です。

「車に頼らない社会をつくる」などという非現実的な本とは一線を画しています。また、職場で「ノーカーデー」などを設ける動きとも、モビリティマネジメントは異なることも丁寧に示されています。内容も平易ですので、交通に興味のある方、まちづくりにかかわる方などにはオススメ。４点です。
4人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
モナモナ
5つ星のうち1.0 モーダルシフトの第一段階は徒歩か自転車
2013年11月29日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
　私の友人には輸送機器関連従事者が多い。そうした工学の人の考えは、どうしてこうも人間(利用者)、すなわち消費者の視点に立たず、自分たちの「夢」が、世間一般の「希望」と合致していると根拠無く信じ、押しつけの屁理屈を通そうとするのか理解に苦しむ。4Kテレビなんてあの価格で欲しいのか。いまにスマホでご飯も炊けるのか…。
　この本では「公共交通へのモーダル・シフト」という割に市場調査自体も偏っている上、鉄道は放って置かれ、ただのバスマニアの説得本になっている。
　自家用車からの転換というならば、第一段階は徒歩か自転車であり、突然バスになるのは誰が考えてもおかしい。私の多くの車いす利用の友人たちは、乗車手続きの面倒さから2キロ程度の距離ならばバスに乗りたがらない。しかし鉄道は正反対である。
　記述にない欠点も多く、空車で15トンを超える車重は、加速とブレーキングで舗装路に大きなヨレを作り出す。停留所付近の大きな路面のヨレは、小さな交通(自転車・二輪車)の事故を誘発する。補修費は当然トラックを含む大型車からの重量税だけでは賄えない。自転車が歩道から閉め出されつつある現在、のろのろ走るバスは通勤時間帯は邪魔者になる。沿道大気汚染の問題から、曲がり角付近以外は大型車は歩道よりの車線を走行できないはずだが、バスは除外されている。
　昼間にバスに乗れば、多くの路線ではあれほど大きな車両が不要なことは誰でも分かる。なぜ郊外部で見かけるハイエースクラスの「バス」を多用しないのか。狭い場所へ入れるし、車両価格、タイヤ、燃料、排ガス、道路へのダメージと、人件費以外は大幅に削減できる。ニュータウンや病院付近では大型バスが必要だと言うならば、なおさらそうした場所では排ガスの問題からCNG程度ではなく、電気自動車を検討すべきだろう。

　この本を読んでいると、いつの日か電話勧誘のセールスで「バスに乗りませんか」と掛かってくるようで恐ろしい。
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
tamadama
5つ星のうち4.0 ドライブを楽しむために。。。
2015年10月19日に日本でレビュー済み
MMとは、対話によって交通渋滞がなくなる、という画期的なアプローチだと思いました。

住民や利用者の一人ひとりの”意識”を変えることが、社会問題を解決していくようです。

交通問題だけでなく、防災・避難や空き家問題でも使えないかな？と思った一冊です。
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート