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日辻 常雄
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最後の飛行艇: 海軍飛行艇栄光の記録 (光人社ノンフィクション文庫 806) 文庫 – 2013/10/31

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  1. 本の長さ
    346ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    潮書房光人新社
  4. 発売日
    2013/10/31
  5. 寸法
    10.8 x 1.5 x 15.3 cm
  6. ISBN-10
    4769828063
  7. ISBN-13
    978-4769828068
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登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 潮書房光人新社 (2013/10/31)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2013/10/31
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • 文庫 ‏ : ‎ 346ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4769828063
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4769828068
  • 寸法 ‏ : ‎ 10.8 x 1.5 x 15.3 cm
  • カスタマーレビュー:
    4.4 5つ星のうち4.4 5個の評価

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日辻 常雄

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B787
5つ星のうち5.0 終戦最後まで飛行可能な状態で残った飛行艇の話
2014年1月9日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
先輩たちの偉業に感動しました。日頃の研究が操縦士として生き残る飛び方を編み出したと実感いたしました。
操縦教官をしております私にとってとても参考になりました
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洛陽浩月楼主人 弱水狂子
5つ星のうち5.0 (新装版)日本海軍飛行艇の栄光から終焉を見届けた、歴戦の古参士官の大艇隊激闘の記録
2017年3月11日に日本でレビュー済み
著者日辻常雄少佐は、大正3(1914)年茨城県筑波に生まれ、昭和8(1933)海軍兵学校64期。当初より航空兵を熱望し、年2回の休暇は全て実家近くの霞ヶ浦海軍航空隊へ実習に行く熱の入りようであった。飛行学生に進むと、当初から抜群の素質をもって、進み、戦闘機希望は外れ水上機操縦員となったものの、鹿島空、館山空を経て、昭和15年5月、特設水上機母艦「神川丸」乗組となり、水上機隊を率いて、日中戦争に多数回出撃した。

昭和16年4月、飛行艇講習員として佐世保航空隊転属。同時に辞令を受けた士官講習員11名は著者以外全員戦死している。台湾の東港航空隊(97大艇24機)に配属され、前進したパラオ基地で開戦を迎える。その後はアンダマン基地に進出しインド洋の哨戒、アリューシャン作戦に呼応した進出と、大艇部隊は縁の下の役割を果たしつつ、太平洋全域に活動した。ミッドウェー作戦直前に内地に帰還した際の感慨が記されている。

『移動の途中、これでは勝てんぞという感じが、ひしひしと身にしみたことを覚えている。
第一線部隊から見ると本土に近づくにつれて、軍隊の生活内容から違っていた。サイゴン、マニラにおける堂々たる宿舎、美食。台湾、本土に足を踏み入れると、これが戦時体制かと思うくらい平和(それが束の間であったにせよ)であり、いろいろ装備の要求に対しても、軍需部などの窓口は平時と変わらず、戦場に飛び込んでいく部隊を真剣に支援する、という空気はまるで感じられなかった。』

著者はアリューシャン作戦直前にマラリアに罹患し、回復後佐世保航空隊で教官となるが、その間に日本の飛行艇部隊の大本山、横浜航空隊が8月8日、フロリダ島ツラギで玉砕している。9月25日、再び東港空分隊長としてラバウルに進出。以後凄まじい消耗戦のソロモンの激戦に身を置いた。横浜空玉砕後は、第14航空隊が8月16日、東港空が9月2日にショートランド基地へ進出し、海軍飛行艇部隊は全力がソロモン海域に投入され、東港空・14空・横浜空合わせて約30機、600名の搭乗員が戦死し、昭和18年2月22日まで死闘を続けた。

此の間、著者は非常に珍しい、B-17と97大艇との空戦を経験している。2機を相手に2時間空戦し、93発被弾、重傷2名を出しながら生還した。当時大艇の未帰還機が非常に多く、恐らく戦闘機に落とされたと思われていたのが、原因が大艇狩り専門のB-17に拠るものと突き止め、以後大艇や搭乗員の防弾や、対空火器の増強の端緒を作る重要な戦訓を提供した。

東港空は昭和17年11月1日、第851航空隊と改称され、著者は飛行隊長へ昇格し、二式大艇2機、97大艇10機、搭乗員20組で昭和19年2月までジャワ・スマトラ・アンダマンで、インド東岸の主要港湾夜間爆撃、索敵に従事した。著者は19年1月20日付で内地帰還、詫間航空隊飛行隊長、4月5日空技廠飛行実験部に転勤した。

飛行艇作戦部隊は昭和19年3月で教育が停止、9月28日に851空が解散し、11月以降801(横浜空)一隊に統合され、香川県の詫間基地に拠点を移した。戦局の重大化に伴い二式大艇も昭和20年1月、167機目で生産停止となり、4月16日迄に全国の飛行艇は教育用機材まで含めて801空に集められ、2月10日、第5航空艦隊索敵部隊に編入されて作戦に従事し、終戦までに二式大艇27機、250名の搭乗員が戦死している。20年8月23日の飛行艇隊解散まで詫間基地に作戦基地が置かれた。

終戦後待機命令を受けていた著者は、二式大艇を米軍に引き渡す為に1機(T-31号機)を再整備し、11月11日、詫間より横浜沖へ向かう。そして米軍艦隊内を飛行し、PBM飛行艇部隊が高波で着水に苦心するのを尻目に、全米海軍将兵注視の中を、荒天下に拘らず一世一代の完璧な着水を披露し、日本海軍飛行艇部隊の掉尾を飾った。此れが日本海軍飛行艇の最後の任務である。此の最後の飛行艇(T-31号機)は、横浜から米本土へ送られ、実験後ノーフォーク基地でコクーン処理され保管されていた。昭和50(1975)年より二式大艇返還交渉が始まり、昭和54年7月30日、遂に里帰りが実現した。同機は東京の船の科学館で展示され、現在は海上自衛隊鹿屋基地で展示されている。
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