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GP CAR STORY Vol.10 Mclaren MP4/7A ムック – 2014/12/6

5つ星のうち4.5 73
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マクラーレンMP4/7A・ホンダ-名門が決断した車体開発新章への第一歩
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  1. 本の長さ
    97ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    三栄書房
  4. 発売日
    2014/12/6
  5. ISBN-10
    4779623863
  6. ISBN-13
    978-4779623868
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登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 三栄書房 (2014/12/6)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2014/12/6
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • ムック ‏ : ‎ 97ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4779623863
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4779623868
  • カスタマーレビュー:
    5つ星のうち4.5 73

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値段がリーズナブル、内容はとても濃いです。
5 星
値段がリーズナブル、内容はとても濃いです。
約1000円で購入しました。　　F1模型がマイブームになっていて、タミヤのMP4/7の製作の資料として購入しました。　　マシンのストーリーを知るのにとても勉強になります。　　そして、模型作りの助けになる事間違いなしです。　　最近、このシリーズを5冊ほど購入してしまいました。
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上位レビュー、対象国： 日本

TOM2
5つ星のうち5.0 値段がリーズナブル、内容はとても濃いです。
2021年11月5日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
約1000円で購入しました。　　F1模型がマイブームになっていて、タミヤのMP4/7の製作の資料として購入しました。　　マシンのストーリーを知るのにとても勉強になります。　　そして、模型作りの助けになる事間違いなしです。　　最近、このシリーズを5冊ほど購入してしまいました。
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TOM2
5つ星のうち5.0 値段がリーズナブル、内容はとても濃いです。
2021年11月5日に日本でレビュー済み
約1000円で購入しました。　　F1模型がマイブームになっていて、タミヤのMP4/7の製作の資料として購入しました。　　マシンのストーリーを知るのにとても勉強になります。　　そして、模型作りの助けになる事間違いなしです。　　最近、このシリーズを5冊ほど購入してしまいました。
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OpenKitchen
5つ星のうち5.0 「ウィリアムズのマシンデザインには、すべてにコンセプトが感じられる。でも我々のマシンにはそれがない」（アイルトン・セナ）
2014年12月9日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ようやく採用したメス型成型モノコック、高次元セミオートマ、ドライブ・バイ・ワイヤー、バンク角75度の「空力エンジン」、トラクションコントロール、実戦には間に合わなかったアクティブサス・・・
今号は「セナのマシンの紹介」ではなく、空力でもハイテクでも他チームに遅れてしまったマクラーレンが、それらをこのマシンに一気に詰め込んだために続出するトラブルと、その問題点を検証するだけでこの本が出来上がった印象である。

また技術トラブルだけでなく、内部の問題も当時のスタッフへのインタビューで知ることができる。
マクラーレン側もホンダ側も、モノコックの剛性不足を指摘するものの、デザイナーのアンリ・デュランは「剛性不足というような問題が出た記憶はない」という認識。
12気筒エンジンにこだわるホンダに、「12気筒というコンセプトそのものが良くないのではないか？」と疑問を呈するマクラーレン陣営など。

このマシンのデビュー戦では、セナの後ろを走るシューマッハに「あまりに遅くて、からかわられているのかと思った。」と言われ、元ウィリアムズ・チームマネージャー、ピーター・ウィンザーには「ウィリアムズが92年シーズンのマクラーレンから学んだことは、ほとんど何もなかった。」と蔑まれる。
後半戦では数々のトラブルも解消しウィリアムズと互角に戦ったが、それはウィリアムズがタイトルを早々と獲得したからに他ならない。

マシンは問題点だらけだが、今号も当時のスタッフへのインタビューを中心とした充実の記事がとにかく「読ませる」。
デザイナーのデュラン、オートレイにベルガー、そしてホンダの開発陣が一つのマシンを語るのがこのシリーズの大いなる楽しみである。
写真も90年代からの写真・印刷技術の向上により、マルボロレッドの蛍光色が判別できるほどになったのも目に鮮やか。
後半にセナのインタビュー（92年のもの）が収録されるも、この本はマクラーレンとホンダの本である。

当レビュータイトルのセナの言葉に対してロン・デニスはこう語る。
「確かにチームを離脱していったスタッフに代わるエンジニアを私は獲得できていない。でもそれは優秀なエンジニアを雇うお金がないからだ。アイルトンに大金を費やしているんだからね。」
セナが自分のギャラを吊り上げた代償が、マシンの戦闘力低下を招いたのは皮肉である。

次号はフェラーリＦ１８７。
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nobu
5つ星のうち4.0 ホンダ、セナ好きは買うべきです。
2022年9月7日に日本でレビュー済み
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ホンダ、セナ好きは買うべきです。
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NOReply
5つ星のうち5.0 栄光の一冊
2018年4月6日に日本でレビュー済み
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マクラーレンホンダ最後の栄光のマシン、懐かしいアイルトンセナがたっぷり見られます。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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quail_nypf
5つ星のうち5.0 弟が
2015年10月13日に日本でレビュー済み
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弟のインタビュー記事が載ったので買いました。
親戚にも配り喜ばれました。
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アモン
5つ星のうち3.0 いまひとつ
2023年7月6日に日本でレビュー済み
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なんとなく期待ハズレ感あり
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Amazon カスタマー
5つ星のうち5.0 リアルタイムで夜中にテレビ中継を見ていた頃を思い出します
2015年1月16日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
　当時、社会人に成り立ての男が夜中に興奮して見ていたFー１の、テレビでは見えなかった所を詳細に解説して頂いています。まさにバイブル。
7人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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Amazon Customer
5つ星のうち4.0 パワー至上主義の限界
2014年12月8日に日本でレビュー済み
アイルトン・セナが乗っていたレースカーという見方をするのではなく、ウイリアムズとマクラーレンのレースカーのコンセプトの違いによる戦歴を振り返るという主旨で読んだ方が良いと思います。
開発現場では93年も参戦するつもりでエンジンを準備していたことや、MP4/7AというようにBスペックでのフルアクティブカーの準備など、当時のHONDA・マクラーレン開発者のインタビューからまとめられており、質の高い記事だと思います。
28人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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