・ドライバー視点の追加で走りやすくなった。
フォルツァ2の時は画面下の真ん中にタコメーターで唯一バックミラーのある視点でしていたがコーナーに対しての向きが判断しにくかったがフォルツァ3ではドライバー視点のおかげでコーナーに対しての向きと走るラインの判断が楽になった。
残念なのがメーター交換や追加メーターがないのでHUD設定でメーター表示しないと日本市販車は180km/hで内装メーターは止まる。
ステアリングをずっと握ったままシフトやサイドブレーキも操作しないので違和感がある。
リプレイではシフト操作しているだけに残念です。
・フォルツァ2より吸排気音がよくなっている。
音量も調整できる。
フォルツァ2も調整できたが視点によって全く違う(ドライバー視点?が小さく後方視点が大きい)車でした。
・クラッチ操作ができるのでドリフト時のエンジン回転数が落ちても回復できる。
クラッチ操作なしの設定もできるがシフトチェンジの時の音はクラッチ操作をした方がリアリティが出る。
・フォルツァ2ではコースマップが左上でフォルツァ3では左下になっている。
慣れかもしれないがレース中は画面下(手前)より真ん中から上(奥)を見るので左上の方がよかったと個人的に思いました。
・コントローラーのコンフィングが変更されていてレースゲームでは右スティックをシフト操作に使いたいのでコンフィング11番を選択しようと思って確認したら右トリガーがブレーキで左トリガーがアクセルになっていた。
どんな車もアクセルが右でブレーキは左だと思うのでコントローラーコンフィングも同じかオリジナルコンフィングができる様にしてほしいです。
オリジナルコンフィングは今ではレースゲームにあって当然です。
・アップグレードのインチアップが前後で別設定できるようになったのでフォルツァ2のように前が35で後が30の違う扁平率のセットでなくなったのでよかった。
ホイール径とタイヤ幅の組み合わせで自分で扁平率を決められます。
おそらくドラッグレースが追加されたからだと思う。
・エンジン換裝と駆動系換裝と吸気系換裝に別れたのでエンジンはそのままでFFからFRや4WDに変更したり駆動系はそのままでエンジン換裝したりNAをスーパーチャージャーやターボにできるので幅が広がったと思う。
ただし全ての車種で3種類の換裝ができるのではなく換裝内容も車種で異なる。
・メーカーステッカーの並びがアルファベット順になったのは良かったが種類が減っているので取り付けたパーツのを貼ろうにもありません。
・他のレビューでエアロ購入で下の方が見えないとありましたが左スティックを押し込んだまま上下で拡大・縮小で左スティックを押し込んだまま右スティックで車移動ができます。回転はできませんでした。
・セッティングのバンプとリバンプが入れ替わるバグがありました。対処法はセッティングデータをクラス別にセーブしておきレース前にロードするしかないので面倒です。連戦の時とリスタートではならず車の変更やテストに行った時と戻った時はなります。
ここまで読んでくれてありがとうございました。
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