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ボディー、前後ショックジョイント部等細部塗り分けがポイント
とにかく、塗装の塗り分けに手間のかかるキットです。ノーズコーンはインディーブルー（ＩＢ）一色、モノコックはキャメルイエロー（ＣＹ）・ＩＢ・セミグロスブラック（ＳＢ）の３色。カウルは、ＣＹ・ＩＢ・ホワイト（Ｗ）の３色塗り分けで、マスキングと塗りの順番が大事です。自身の経験から、最初はマスキング無しでＣＹ（サフ無し・・白下地）を吹く、次に塗り終えたＣＹ部分にマスキング（キットに付属）しＷを大体の感覚で色付けしＷをマスキング（付属、サイドポンツーン部はテーピング）、そして全体にＩＢを吹く。最後にカウル裏面とモノコックのＳＢを塗って仕上げ・・・・。 モールドされた前輪プッシュロッドの制御版、エアインテークサイドの電子パーツ、ギアボックス上部のパーツなど面相筆による細部数種類の色塗りがマニアックな設計です。カウル内、エンジンルームのパーツ接着は、白吹きしない瞬間接着材の流し込みが最適と思います。総合的にこのキットは、根気と器用さがないと旨くはできない商品だと思いますが、それだけに作成意欲が湧く面白いキットだと言えます。メーカーへの要望など・・・⇒シートベルトですがシートにモールドしておいてもらうと良いですね。デカールでもいいけど。 今回は余ったＥパーツと布生地で作りました。・・・見栄えしませんが（T_T）⇒フロントウィングが接地して前輪が浮いてしまいます。 ここはキーポイント、誰が作っても前輪は接地して転がらないといけません。 ⇒前輪のアップライトセッティングですが、現在の設計では、プラスティックの材質上の強度から考えて無理があると思います。特に上下アーム端の穴に差込み、且つ外れにくくするための支柱形状とポリキャップ式のホイール差込固定では作業中の力点の適位置がピンポイントでしかなく、高い確率で支柱が折れるはずです。それにタイヤをはずしてブレーキを見ようとするとき、なかなか外れません。たぶん壊れるでしょうね。Ｔ社のネジ式は上記をクリアし、タイヤの取り外しが楽でレインに履き替えたり、ＥＰブレーキに付け替えたりできるんです。パテントでなければ、真似してパクリましょう。
上位レビュー、対象国： 日本
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2013年4月15日に日本でレビュー済み
とにかく、塗装の塗り分けに手間のかかるキットです。
ノーズコーンはインディーブルー（ＩＢ）一色、モノコックはキャメルイエロー（ＣＹ）・ＩＢ・セミグロスブラック（ＳＢ）の３色。
カウルは、ＣＹ・ＩＢ・ホワイト（Ｗ）の３色塗り分けで、マスキングと塗りの順番が大事です。
自身の経験から、最初はマスキング無しでＣＹ（サフ無し・・白下地）を吹く、次に塗り終えたＣＹ部分にマスキング（キットに付属）し
Ｗを大体の感覚で色付けしＷをマスキング（付属、サイドポンツーン部はテーピング）、そして全体にＩＢを吹く。
最後にカウル裏面とモノコックのＳＢを塗って仕上げ・・・・。
モールドされた前輪プッシュロッドの制御版、エアインテークサイドの電子パーツ、ギアボックス上部のパーツなど面相筆による
細部数種類の色塗りがマニアックな設計です。
カウル内、エンジンルームのパーツ接着は、白吹きしない瞬間接着材の流し込みが最適と思います。
総合的にこのキットは、根気と器用さがないと旨くはできない商品だと思いますが、それだけに作成意欲が湧く面白いキットだと言えます。
メーカーへの要望など・・・
⇒シートベルトですがシートにモールドしておいてもらうと良いですね。デカールでもいいけど。
今回は余ったＥパーツと布生地で作りました。・・・見栄えしませんが（T_T）
⇒フロントウィングが接地して前輪が浮いてしまいます。
ここはキーポイント、誰が作っても前輪は接地して転がらないといけません。
⇒前輪のアップライトセッティングですが、現在の設計では、プラスティックの材質上の強度から考えて無理があると思います。
特に上下アーム端の穴に差込み、且つ外れにくくするための支柱形状とポリキャップ式のホイール差込固定では作業中の力点の適位置が
ピンポイントでしかなく、高い確率で支柱が折れるはずです。
それにタイヤをはずしてブレーキを見ようとするとき、なかなか外れません。
たぶん壊れるでしょうね。
Ｔ社のネジ式は上記をクリアし、タイヤの取り外しが楽でレインに履き替えたり、ＥＰブレーキに付け替えたりできるんです。
パテントでなければ、真似してパクリましょう。
ノーズコーンはインディーブルー（ＩＢ）一色、モノコックはキャメルイエロー（ＣＹ）・ＩＢ・セミグロスブラック（ＳＢ）の３色。
カウルは、ＣＹ・ＩＢ・ホワイト（Ｗ）の３色塗り分けで、マスキングと塗りの順番が大事です。
自身の経験から、最初はマスキング無しでＣＹ（サフ無し・・白下地）を吹く、次に塗り終えたＣＹ部分にマスキング（キットに付属）し
Ｗを大体の感覚で色付けしＷをマスキング（付属、サイドポンツーン部はテーピング）、そして全体にＩＢを吹く。
最後にカウル裏面とモノコックのＳＢを塗って仕上げ・・・・。
モールドされた前輪プッシュロッドの制御版、エアインテークサイドの電子パーツ、ギアボックス上部のパーツなど面相筆による
細部数種類の色塗りがマニアックな設計です。
カウル内、エンジンルームのパーツ接着は、白吹きしない瞬間接着材の流し込みが最適と思います。
総合的にこのキットは、根気と器用さがないと旨くはできない商品だと思いますが、それだけに作成意欲が湧く面白いキットだと言えます。
メーカーへの要望など・・・
⇒シートベルトですがシートにモールドしておいてもらうと良いですね。デカールでもいいけど。
今回は余ったＥパーツと布生地で作りました。・・・見栄えしませんが（T_T）
⇒フロントウィングが接地して前輪が浮いてしまいます。
ここはキーポイント、誰が作っても前輪は接地して転がらないといけません。
⇒前輪のアップライトセッティングですが、現在の設計では、プラスティックの材質上の強度から考えて無理があると思います。
特に上下アーム端の穴に差込み、且つ外れにくくするための支柱形状とポリキャップ式のホイール差込固定では作業中の力点の適位置が
ピンポイントでしかなく、高い確率で支柱が折れるはずです。
それにタイヤをはずしてブレーキを見ようとするとき、なかなか外れません。
たぶん壊れるでしょうね。
Ｔ社のネジ式は上記をクリアし、タイヤの取り外しが楽でレインに履き替えたり、ＥＰブレーキに付け替えたりできるんです。
パテントでなければ、真似してパクリましょう。
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