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ブランド: SHORAI INC

SHORAI LFX バッテリー LFX21L6-BS12

Name: Amazon | SHORAI LFX バッテリー LFX21L6-BS12 | バイクバッテリー | 車＆バイク
Rating: 3.8 (19 reviews)

3.8 19個の評価

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ブランド	SHORAI INC
サイズ	‎14.81 x 8.61 x 15.49 cm
商品の重量	1.37 kg
端末	SAEターミナル

電圧
12 ボルト

電池の種類
リチウムイオン

この商品について

13.2V 21A/Hr(Pbeq)
材質・素材: ケース素材:カーボンコンポジット強化プラスチック
ハーレーダビッドソン純正 / BMW純正互換品
材質・素材: ケース素材:カーボンコンポジット強化プラスチック

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商品の説明

SHORAI LFXバッテリーは従来の鉛バッテリーとは全く異なった最新のリチュウム(LifePo4)テクノロジーを搭載した超小型・超軽量・高耐久性、そして高出力で安全、環境に優しい、メリット尽くめの次世代スターターバッテリーです。・ご購入の際には、必ずSHORAI Battery Selector(http://www.shoraipower.jp/index.html)にて適合バッテリーをご確認ください・バッテリーの取り付け方、使用方法については、必ずマニュアルに従ってください・商品保証についてSHORAI JAPANホームページをご参照ください。

商品の情報

詳細情報

メーカー

‎SHORAI INC

ブランド

‎SHORAI INC

モデル名

‎LFX21L6-BS12

製品サイズ

‎14.81 x 8.61 x 15.49 cm; 1.37 kg

電池

‎1 リチウムイオン電池

商品モデル番号

‎423813

メーカーにより製造中止になりました

‎いいえ

商品の寸法　奥行き × 幅 × 高さ

‎14.8 x 8.6 x 15.5 cm

バッテリー型式

‎LFX21L6-BS12

商品の重量

‎1.37 Kilograms

登録情報

ASIN

B0088JGV2Q

おすすめ度

3.8 19個の評価

5つ星のうち3.8

Amazon 売れ筋ランキング

- 238,438位車＆バイク (車＆バイクの売れ筋ランキングを見る)
- 1,439位バイクバッテリー

Amazon.co.jp での取り扱い開始日

2012/3/9

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	もう一度お試しください詳細追加されました	もう一度お試しください詳細追加されました	もう一度お試しください詳細追加されました	もう一度お試しください詳細追加されました	もう一度お試しください詳細追加されました	もう一度お試しください詳細追加されました
価格	￥38,089	￥27,000	￥26,111	￥19,246	￥31,908	￥53,878
配達	—	3月 27 - 28 日にお届け	—	—	—	—
お客様の評価	3.819	4.55	4.529	4.041	4.116	4.136
販売元:	Amazon.co.jp	ラッキースカル	Amazon.co.jp	Amazon.co.jp	Amazon.co.jp	Amazon.co.jp
サイズ	‎14.81 x 8.61 x 15.49 cm	145x148x85mm	13.41 x 8 x 16 cm	‎5.8 x 11.3 x 8.9 cm	—	‎8.6 x 16.6 x 15.5 cm
端子タイプ	SAEターミナル	—	—	—	F2ターミナル	F2ターミナル
電圧	12 volts	—	12 volts	12 volts	12 volts	12 volts
電池組成	lithium ion	lead acid	lithium ion	lithium ion	lithium ion	lithium ion
重量	3.03 pounds	—	2.27 pounds	575 grams	1038 grams	2190 grams

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カスタマーレビュー

5つのうち3.8つ

19グローバルレーティング

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永吉　研二

BMW R1200CLに使用

2022年3月26日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

サイズがちゃんと合っていなくって、無理やり押し込む感じ。笑
でも、車体側のバッテリーを設置する枠が柔いので、押し込むと丁度いい位置で、しっかり嵌る。

同じリチウムでも、CCAが低いやつだと使えなかったけど、
このバッテリーだと、一発始動！

長いと半年くらい乗れない期間があるけど、このバッテリーだと大丈夫かも。
一週間くらいの間隔だと意味ないかもしれないけど、真冬の始動でも全く問題なし。電圧も下がっていない。

あとから、チャージ用には専用ケーブルが必要で、そのケーブルは、
車体の外側に延ばしておけるような作りになっていることに気がついた。

念のため、そのケーブルを購入して付けたみた。
R1200CLのバッテリーは取替や充電が大変なので、とても助かる。
ケーブルの接続がゆるいとレビューがあったけど、まぁ使えないほどでも無い。

これで長期間乗れずにバッテリーの電圧が下がっちゃっても、簡単に充電できる！

2022年4月10日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

２輪で８年程無問題で使用後、４輪用に購入。
バッテリーとしてはやや高価かもしれませんが、軽量化部品としては安価です。

役に立った

Amazon カスタマー

カーボンボンネットの次の軽量化におすすめです。

2021年7月16日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

5年前にこちらで購入したものの途中で面倒になり手付かずのままほぼ放置してました。
一応念のため半年置きに正規充電器で定期的にメンテナンス充電を継続、室内管理。
サーキットメインのK20Aエアコン、オーディオレス車輌に取り付けして3ヵ月500キロ程走行しましたが今のところ安定しています。
聞いた話では突然あがってしまったケースもある様なのでそれを踏まえた上でジャンプスターターも常備させてます。

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

toraevo

耐久性/始動性良好

2021年8月24日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

AE86にて約4年持ちましたが、ライト消し忘れで上げてしまった時に充電不可になりリピート購入しました。
今回から普通の充電器でも充電可能と説明書に記載あります。

2020年5月26日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

ハーレースポーツスターで使用してます。
冬場で１月半エンジンをかけてなかったのに、問題なくエンジン始動！
良いバッテリーです。

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

mura

軽くなった

2013年3月18日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

と言うよりオートバイの重心が下がり取り回しとライディングに好影響を感じています。
心配した冬場のバッテリー上がりもほぼ毎週走ることで何とか乗り切りました。
メーカーのアナウンス通り通常の乗り方なら充電の必要はないのかもしれません。
ただしコールドスタートは毎回スリリングで車載時計がリセットされることもしばしば
それでも毎回渋とく始動するあたり、リチウムの底力のようなものを感じました。
因に当方、積雪のある中国地方在住でカーポートにカバーの良くある保管環境です。
半年使ってリチウムバッテリーには一定の評価が出来そうですが
そもそも高価な消耗品を人に薦める気にはなれませんので星は低めです。
今後のリチウムバッテリーの普及と低価格化に期待します。

5人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

軽さに驚き！

2020年5月18日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

めちゃくちゃ軽いです！
全放電してしまうと充電が手間でした笑笑

2017年10月28日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

08ＭＹのＸＬ1200Ｎ用に購入しました。冬場の始動性や寿命はわかりませんが、取り付け時点での始動性は極めて良好です。通常のバッテリーに比べて約4ｋｇの軽量化効果は、260ｋｇの車重に比べて大したことなさそうですが、バイクの取り回しがとても楽になりました。バッテリーのような高い位置にある重量物は、取り回しへの影響がとても大きいようです。

4人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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Amazon Customer

Started failing right away, completely failed after a couple months.

2021年3月23日にアメリカ合衆国でレビュー済み

Amazonで購入

This battery honestly sucked. Bought it for a trip through Central America. Hooked it up, ran the bike for a while, left it for about 5 days and it was dead when I went to start it. It never lasted more than 5 days sitting, even though it was supposed to have no self-discharge. The R1200GS does draw some power when it's sitting, but a standard lead-acid will be fine after 2 weeks of sitting in that bike. Every time it would die, it would start getting worse. Started out dieing after 5 days, then 4, then 3, then 2, then overnight. Luckily I had a portable jumper... at a certain point, it seemed to level out, and would be OK as long as I started it every 14-18 hours. Then, I'm headed out of Flores, Guatemala at night, and my headlights shut off and my voltage spike to 19.5V, within 10 seconds my display goes out and I can tell the ECU is in failsafe. I make it back to a gas station, attempt to jump it with no success, and finally, a very nice Guatemalan family offers to tow me the 10 miles back to San Benito. Next day I buy a new lead-acid battery and swap it out. That battery was a beast (for $35) compared to this. I'm not going to haul this battery back to the states to get it under warranty, obviously (its light, but big, and anyone who has been adventure biking knows space is a luxury). So I open it up to see what is going on (it was already popping open from glue deteriorating), and I can see that 3 of the cells have ruptured. The quality of the materials inside was trash. The cells are inefficiently packed in foil glued together with glue that obviously could not stand up to prolonged the heat of Central America. Not at all worth it. I will say that it is lightweight, and if it ever had the energy density advertised, that would be great, but it was about as good as a tiny lawn mower battery at its best.

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ben

Great battery

2021年3月18日にアメリカ合衆国でレビュー済み

Amazonで購入

I installed this on my Harley 2014, 48 sportster 1200cc and it fit great. Only had to add a few pads to it so it would wiggle around.

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