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小川 フミオ
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カルロス・ゴーンへの警鐘 単行本 – 2003/5/31

1.0 5つ星のうち1.0 2個の評価
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  1. 本の長さ
    218ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    阪急コミュニケーションズ
  4. 発売日
    2003/5/31
  5. ISBN-10
    4484032112
  6. ISBN-13
    978-4484032115
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商品の説明

商品説明

倒産の危機までささやかれていた日産を建て直し、史上最高の収益を導いたカルロス・ゴーンの辣腕ぶりは、衆目の一致するところである。しかし、「新生」日産が立て続けに発表してきた新型車のラインアップを見ると、どこか似たような雰囲気の車が並んでいるという印象が拭えない。そんな日産車の歴史を振り返り、クルマ好きの立場から日産復活への提言をまとめているのが本書である。

著者は、「NAVI」や「モーターマガジン」の編集長を務めてきた小川フミオ。「クルマなら日産」という時代を見てきた著者による日産と日産車の歴史、および世に与えたインパクトの解説は、軽妙で的を射ている。また、スカイラインGT-Rやシルビアといった「名車」をうまく進化させることができなかった日産に対する苦言、提言は、歯がゆい思いを抱いてきた走り屋たちの気持ちを代弁しているものだといえよう。

しかし本書は、クルマ好きでないと楽しめない類のものではない。立て続けに日本自動車史に残るようなヒット車を出していながら、そのほとんどがモデルチェンジを経て個性を希薄にしてしまったという日産の失敗は、自動車会社だけではなく、ほかの業界にも通じる警鐘となっている。せっかく開拓した市場をどう育て、牽引していくべきなのか。日産の「失われた10年」から学ぶべきことは多い。

もちろん、自動車に精通した人にとって読みごたえがある内容であることは言うまでもない。日産だけではなく、海外メーカーも含めた各社がどんなラインアップを出してユーザーの嗜好を満足させ、市場に対応しようとしてきたかが俯瞰できる1冊である。（朝倉真弓）

内容（「MARC」データベースより）

ゴーン体制になって変わったといわれ、史上最高の利益にわく日産自動車。だが、そこに落とし穴はないのか-。元『NAVI』『モーターマガジン』編集長が、モーターファンを代表して警鐘を鳴らす日産の盲点。

登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 阪急コミュニケーションズ (2003/5/31)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2003/5/31
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • 単行本 ‏ : ‎ 218ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4484032112
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4484032115
  • カスタマーレビュー:
    1.0 5つ星のうち1.0 2個の評価

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Amazon探検隊員
5つ星のうち1.0 日産が傾いのはそれだけか?
2015年4月4日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
まず、クルマの事しか書かれて無い。コレじゃダメだ。90年代中頃バブルが崩壊、その頃社会党(現・社民党)が政権を取り、人気取りの株増税を一部反対を押し切って行う。日経平均株価2万円代からイッキに8千円代まで暴落。日産の株資産も1/3まで激減し、株を担保に借りてた借金が、担保不足になってしまい、当時流行りの貸し剥がしに遭ったはずだ。その辺りの一連が書かれていない。トヨタもホンダもバブルの時、過剰投資はしていた。クルマを造れば売れた時代だからな。コイツはGTカーやスポーツカーがどうの言っているが、嘘をいっちゃいけない。マツダと日産はミニバンに恵まれ無かったからだ。だからマツダはフォード傘下、日産はルノー傘下に…。オデッセイ、ステップワゴンのメガヒットを飛ばしたホンダと、アルファードやエスティマのヒット飛ばしたトヨタが躍進しただけの話。内容の薄い本でした。
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助三
5つ星のうち1.0 小川氏には悪いですが・・・。
2003年6月28日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
要するに有利子負債を一掃して、過去最高の利益を上げただけではまだ不足、もっとクルマ好きがわくわくするようなクルマをつくってくれ！という、いち自動車好きの「日産へのエール」？のようなかんじ、４０分で読み終わる分量の最初から最後までこの調子です。
もとＮＡＶＩ編集長の著者は、ゴーンがインタビューのなかで個々の製品（クルマ）のことを話さないのはナゼ？と何度も強調してますが、そういう質問をされればきちんと答えているし、日産に限らずどの車メーカーの社長も公の場で語るべきはまず会社の経営方針であって、聞かれもしないのに個々のクルマについて滔滔としゃべり出すのはヘンでしょう。
ゴーンは自称クルマ好き、日産社内でも常々「カーガイたれ」と言ってはいるものの、本当はクルマそのものよりも短期的な経営指標にしか関心がないのでは、と言いたいらしいのですが、会社本体が沈没寸前の状態にあるときにカーガイもヘチマもありません。危機を脱した日産は著者がそんなに心配しなくても「カーガイ」を喜ばせるようなクルマをおいおい出してくるでしょう。「経営も改善し」かつ「面白いクルマ」も同時につくれ、というのはちょっと無理な注文です。著者が例示しているＳ２０００もＭＲ－Ｓも単体でみれば会社収益に貢献なんかしてるワケがない。こういう玄人うけクルマもおっつけ出ますよ。・・・というわけで本書は「ゴーンへの警鐘」というタイトルからはややピンボケな内容でした。
最近の日産への警鐘、という意味では「２００Ｘ年日産は消滅か」（ｂｙ佐々木康夫）の切り口が面!白かった。
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