今年購入致しました。
購入前、ここに限らずいろんな所でレビューを拝見致しましたが、どうやらエンジンのかけ方すら分からない人が多いようです。私（上級者）からすれば、非常に優れたエンジンです。
初心者の方は理解しておいて欲しいのですが、小型エンジンの燃料の経路、キャブ、チョークのシステム、現在のシリンダー内の燃料濃度等、エンジンをかけるためには一定の“感覚”が必要です。
説明しだすと長くなるので簡単に書きますが、エンジンをかけるためには通常、リコイルスターターを2～3回引く必要があります。1回は物理的に燃料を負圧でシリンダーまで動かす分、あとの1～2回でかかります。
かける為には基本的に寒い時期なのでチョークを引いておく必要があります。チョークを引いている間は燃料が濃くなります。
リコイルを引いて初爆（かかりそうな音）があれば、チョークは戻して大丈夫です。初心者さんはチョークを引きっぱなしで馬鹿みたいにリコイル引っ張り続けてエンジンがかからないという人が多いです。それではカブってしまってダメです（濃すぎる燃料でシリンダー内がびしゃびしゃになり、点火が無理になる）。
上記の“一番大切な時”をマスターすれば、どんな時でもすぐにエンジンをかける事が出来ます。
私は簡単にかけられます。
理解が深まる為に補足を書くと、通常時はリコイル2～3回でかかると書きましたが、燃料が空の状態から給油しての動作となると、あと数回リコイルが必要です。何故かと言うと、物理的に燃料の経路に燃料を流す工程が必要になるからです。仮に燃料タンク下（A地点）燃料フィルター(B地点)キャブ（C地点）シリンダー内(D地点)とすると、給油時点では、A地点までしか燃料が行っていません。リコイルにより、ピストンの負圧で燃料をシリンダー方向へ引っ張ります。各地点を経由してやっとシリンダーまで燃料が届きます。
当機のような小型エンジンの場合、初爆が見込めた時点でチョークを戻すのが無難です。エンジンがかかってから数秒が勝負ですが、チョークを戻すのが遅れた場合、それが原因でカブらせてしまう可能性があります。
一旦はかかったけど、あとがダメって思う人はここを改めてみて下さい。
チョークを引いている時間が経てば経つほど、このように塩梅が変化していきます↓
燃料薄い△→燃料適当〇→燃料濃い△→燃料濃すぎ×
当機の場合、スロットル開度の調整までしようと思う方はなかなかいないと思うので、カブらせたら終わりの過酷なエンジンかもしれません。
オーガーの動きに注意すれば、作業時のオーガーを動かす時に引くレバーでスロットルも同時に開きます。
上手な方はチョークだけではなく、スロットル開度も調整すればエンジンの回転が容易に安定します。
細かい事を言うと、厳密には燃料の“質”も影響します。粗悪な燃料を扱ってる店から買った物だとなかなかかからないし、かかっても不調である場合もあります。小型エンジンはごまかしが効かないので、粗悪燃料はすぐわかります。不調の場合、違う店から購入するのも良いと思います。
以上、私にとっては調子の良いエンジンと感じたのでこのようなコメントを書いてみました。
具体的な使用感については他の方のレビューを参考にしてみて下さい。
私の個人的な感想は、スノーダンプを押すくらいの力が必要なので、女性や高齢者にはちょっときついかな？と思います。
| ブランド | ヤマハ(Yamaha) |
|---|---|
| 電源 | ガソリン式 |
| 電池付属 | いいえ |
